Cierra primera licitación para el Metro
Oswaldo Vargas Pinzón - 0 Comentarios - Calificación 5
Cierra primera licitación para el Metro
El secretario de Movilidad, Luis Bernardo Villegas, dice que “los transportadores han comprendido que si mantiene el actual esquema, la ciudad será inviable”. Cortesía
Bogotá.  Mañana martes finalizará el proceso licitatorio para que seis firmas de consultoría, previamente inscritas, entreguen su propuesta para los estudios y primeros diseños del Metro de Bogotá.

El secretario de Movilidad del Distrito, Luis Bernardo Villegas, dijo que el 23 de septiembre se conocerá la firma ganadora.

“Esta empresa diagnosticará el impacto urbano e inmobiliario que tendrá el Metro en la ciudad, así como el trazado y el diseño operacional, financiero y conceptual”, explicó el funcionario.

El consultor estará encargado de las proyecciones del sistema de transporte en la ciudad para escenarios de corto (inicio de operación del Metro), mediano (2028) y largo plazo (2038).

Esta información debe incluir e identificar los requerimientos y necesidades de incorporar la red del Metro en el Sistema Integrado de Transporte Público, es decir con Transmilenio, servicio colectivo, e incluso ciclorutas y Tren de Cercanías.

El consultor también tendrá que establecer un diagnóstico de las finanzas del Distrito, para lo cual realizará un balance de las cifras históricas y de las proyecciones realizadas por la Secretaría de Hacienda de acuerdo con los escenarios de corto, mediano y largo plazo del proyecto.

Por su parte, el Distrito pondrá a disposición de la firma ganadora 66 estudios relacionados con la demografía, movilidad, vivienda y servicios públicos de la capital y que han sido elaborados desde 1983 a 2008.

Incluso, se tendrá una primera idea de la tarifa que se cobrará por el servicio integrado que será la misma de Transmilenio, Tren de Cercanías, y buses y busetas.

Uno de los primeros estudios detallados de viabilidad y prediseño del Metro se remonta al año 1981 y corresponde al realizado por Ineco Sofretu Consultoría y Sistemas, que determinó una línea prioritaria de 21,2 kilómetros de longitud con 23 estaciones, de los cuales 35 por ciento del trazado era en superficie y el resto subterráneo.

En el transcurso de 2009, se irán conociendo detalles del trabajo de la consultora que se contratada.
En cuanto al Tren de Cercanías, una especie de tren ligero, Villegas se mostró confiado en abrir la licitación en el primer semestre de 2009.

“Esperamos lograr un acuerdo entre la Gobernación de Cundinamarca y el Ministerio de Transporte para abrir un solo proceso y evitar contratiempos”, dijo.

Revolcón en rutas
En la actualidad millones de bogotanos son transportados por 67 empresas en 517 rutas operadas sin control o planeación alguna, según el funcionario.

La idea de la Secretaria de Movilidad es que a partir de diciembre del presente año, esas compañías conformen ocho consorcios y que cada uno opere 60 rutas, para un total de 480.

“No queremos ver más buses o busetas con tres pasajeros ocasionando trancones en la ciudad o zonas densamente pobladas sin cubrimiento del servicio. Es por eso que estamos socializando con los transportadores esta iniciativa”, señaló.

Esta primera etapa de operación se extenderá hasta marzo de 2009 cuando inicie el proceso de chatarrización de al menos mil buses y busetas.

“Los ciudadanos empezarán a sentir el cambio inmediatamente, pues estas nuevas rutas y compañías operadoras pararán a recoger o dejar pasajeros en los paraderos”, aseguró.

La ciudad lleva varias administraciones intentando un consenso para ordenar el tráfico, es por ello que no ejecutará este plan de integración en un solo paso, tal y como hizo Chile con TranSantiago que de la noche a la mañana cambió las condiciones, rutas y servicio.

“Para tranquilidad de los bogotanos, las mayoría de rutas actuales se mantendrán, solamente que operarán de manera más organizada y eficiente”, añadió Villegas.

Los ahorros en productividad, medio ambiente y movilidad, serán enormes, advierte el Secretario.
“Para tener una idea, con cada minuto al día que se ahorre un ciudadano en el desplazamiento de un sitio a otro, representará un ahorro, en tiempo, de seis mil años sumando el ahorro de todos los ciudadanos en un periodo de un año”.

Dicho en otras palabras, los habitantes de la ciudad tendrán más tiempo para otras actividades y destinarán menos al desplazamiento en transporte público.

“Afortunadamente, los transportadores han comprendido que si mantiene el actual esquema, la ciudad será inviable y colapsaría irremediablemente. Esperamos ver los resultados en los próximos meses”, dijo.

Villegas aseguró que cada mes entran a las carreteras de la capital nueve mil vehículos nuevos, lo que demandaría una malla vial adicional de 100 kilómetros.

“No hay ciudad en el mundo que soporte esta situación, todo ello unido a que el atraso de la actual red es de 30 años y que buena parte de las vías locales están destrozadas”, afirmó.


Distrito construirá
vías por concesión
El secretario Luis Bernando Villegas, reconoció que la situación de movilidad en la ciudad es muy grave y para demostrarlo puso un ejemplo: “en los últimos 30 años la malla vial ha crecido cinco por ciento, mientras que el parque automotor lo hizo 750 por ciento”. Ante esta realidad, el Distrito contempla la construcción de vías bajo el modelo de concesión privada. “Queremos imitar el ejemplo de Santiago de Chile que construyó una completa red con la financiación de fondos privados”, dijo. Se evalúa un trayecto paralelo a la Avenida Caracas o NQS, pero todavía no se ha establecido el trayecto, lo único que se sabe es que serán vías nuevas. Desde hace un par de meses, la Secretaría de Movilidad realiza conteos de tráfico para determinar el mejor corredor para este proyecto.
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