Abren licitación para modernizar peajes del Invías
Oswaldo Vargas Pinzón - 1 Comentarios
Bogotá.  Esta semana el Instituto Nacional de Vías (Invías) inició el proceso licitatorio para contratar el recaudo de peajes en 48 casetas, que pertenecen a esta entidad.

Según el organismo, el contrato se debe entregar a firmas privadas, pues es necesario contar con personal y equipo de seguridad especializado en el transporte de valores.

Para el director del Invías, Daniel García Arizabaleta, la nueva operadora debe estar en capacidad de recaudar y movilizar cerca de 2,2 billones de pesos cada año en los peajes de las vías a cargo de la entidad.

Asimismo, será lanzado en las próximas semanas un concurso nacional de arquitectura con el fin de unificar criterios de diseño en cada estación.

“Sabemos que no se puede contar con un solo diseño por el clima de cada región, sin embargo, queremos unificar criterios como color, estructura y dotación”, dijo el funcionario.

Además, explicó que los peajes deben convertirse en verdaderos centros de servicio y asistencia en carretera.
“Por ejemplo, pueden ubicarse las unidades de grúas, Policía de Carreteras, ambulancias y talleres y cooperativas dedicadas al mantenimiento de vías, siempre y cuando no se afecte la movilidad en la zona”, señaló.


Automatización
La meta del Invías es mejorar la movilidad y evitar la demora en estos puntos de pago con nuevas tecnologías y mayor número de carriles en las estaciones.

Sin embargo, el país está aún lejos de lograr la automatización en estos puntos de cobro. En ese sentido, países de la región como Venezuela y Chile han tomado una ventaja enorme.

En Colombia, se lanzó la Tarjeta Colombia que funciona como medio prepago de peajes, sin embargo, este servicio no se ha logrado popularizar.

El director de la entidad dijo que en la actualidad firmas como Vipsa y Thomas Greg, realizan el recaudo de los peajes a cargo del Invías y cobran entre 19 por ciento y 20 por ciento como comisión por sus servicios. Con el nuevo contrato se busca reducir esa comisión a 14 por ciento y de esta manera incrementar los recursos para la ampliación y mantenimiento de carreteras.

Según cifras del mismo Gobierno, entre enero y abril del presente año recaudaron 100.459 millones de pesos en 48 casetas de cobro lo que corresponde al paso de 16 millones de vehículos.

El proceso para esta nueva licitación cierra en noviembre y el nuevo operador debe iniciar actividades el 15 de enero de 2009.

Compañías de Estados Unidos, México, Corea e Italia ya han mostrado interés para participar en la convocatoria.
Por su parte, el director del Instituto Nacional de Concesiones (Inco), Álvaro José Soto dijo que el tema más complicado para la automatización de peajes es la homologación de tecnología.

“Tenemos muchas concesiones y cada una funciona con tecnología distinta. El desafió es lograr unificar estas plataformas para ir pensando en agilizar el pago de peajes en vías concesionadas”, manifestó.

La situación se complica precisamente en las carreteras que fueron entregadas en concesión como la doble calzada Bogotá- Girardot o la vía Briceño- Tunja – Sogamoso, donde el paso de vehículos en fechas vacacionales es elevado y la infraestructura de peajes se queda corta.


Más recursos para
el Plan vial 2500
El director del Invias, Daniel García, anunció que en octubre la entidad destinará 130 mil millones de pesos para continuar con la financiación del Plan 2500. Explicó que a la fecha se ha ejecutado 70 por ciento de lo previsto. “De 155 contratos suscritos, hemos tenido serios problemas con 17, sin embargo, se están abriendo las convocatorias para licitarlos de nuevo”, dijo. Para el mes de diciembre, se destinarán otros 260 mil millones de pesos para este mismo plan de pavimentación vial.
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COMENTARIOS
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jffernandezh
2008-08-30 20:18:23
Creo que deben investigar un poco mas al respecto de los contratos que actualmente tienen las empresas que manejan el recaudo de las estaciones del INVIAS, el porcentaje es mayor al descrito por ustedes y esta cerca del 25 al 26% y eso por que bajó el ultimo año ya que estaba en el 30% y para obtener una prórroga de un año le bajaron al cobro que tenían. Verifiquen la tecnologia que existe y que ya el estado ha pagado durante los ultimos 9 años. Para que va a servir mas adelante eta ecnología, en que otros peajes diferentes al INVIAS está instalada, y si cumple con los requerimientos. Con este último contrato que entrega el concesionario que sirve y que funciona?. Será que si existira un nuevo contrato en el que no utilicen a la nacion, Será que nos van a seguir robando o porque es un contrato de concesión si en realidad no están entregando algo que funcione por si solo y además según lo expuesto en su articulo se realizará una licitación que implique actualización a equipos?. se le podrá hacer alguna actualización a lo que hoy existe?.