General Motors se declara en bancarrota
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Nueva York.  La automotriz estadounidense se acogió bajo el capítulo 11 en una corte del distrito sur de Nueva York en Estados Unidos. La operación de GM Europa no está incluida en el documento. El Gobierno de EE.UU. controlará 60 por ciento de la nueva empresa.

Con esta decisión, GM le suministra 30.000 millones de dólares adicionales en fondos estatales para la reestructuración.

El plan para GM es llevar a cabo un proceso de venta rápido que permitiría que una compañía mucho más pequeña nazca tras la protección judicial dentro de 60 a 90 días. GM listó activos por 82.290 millones de dólares y pasivos por 172.810 millones al 31 de marzo.

La firma dijo que entre los mayores acreedores no garantizados están Wilmington Trust Co como agente con bonos por 22.760 millones de dólares y el sindicato UAW con obligaciones laborales por 20.560 millones de dólares.

Entretanto, un juez de quiebras aprobó la venta de todos los activos de Chrysler a un grupo liderado por la italiana Fiat SpA.

La bancarrota de Chrysler, que también es financiada por el Tesoro, ha sido vista como un ensayo de la reorganización mucho mayor y más compleja de GM.


Ayuda
Desde comienzos de año GM ha recibido financiación del Gobierno estadounidense, mientras un grupo de trabajo preparaba planes para una amplia reorganización.

Preparándose para hacerse a una participación de 60 por ciento en una GM reorganizada, el Gobierno de Obama está apostando a que la empresa pueda competir con los rivales tras reducir su deuda a la mitad y recortar sus costos laborales bajo un nuevo contrato con el Sindicato de Trabajadores de la Industria Automotriz (UAW).

El UAW tendrá una participación de 17,5 por ciento, el Gobierno de Canadá con 12 por ciento y los tenedores de bonos de GM obtendrán diez por ciento.

GM planea cerrar once instalaciones en Estados Unidos y suspender otras tres plantas.

Hasta el momento no se sabe el número exacto de puestos de trabajo que se perderán, pero se espera por lo menos el despido de 21.000 trabajadores de fábrica entre los 54.000 miembros del UAW que emplea actualmente en Estados Unidos.

GM emplea 92.000 personas en Estados Unidos y es indirectamente responsable de 500.000 jubilados.
"Queremos una salida rápida y limpia, tanto como las condiciones lo permitan", dijo el secretario del Tesoro de Estados Unidos, Timothy Geithner.

"Somos optimistas en que estas firmas (por GM y Chrysler) salgan a flote sin más asistencia del Gobierno," agregó.


Todo bajo acuerdo
Durante el fin de semana, GM obtuvo el apoyo de los tenedores de 54 por ciento de sus bonos de deuda por 27.000 millones de dólares, quienes ofrecieron su respaldo a los planes del gobierno de Estados Unidos.
Los acreedores podrían tomar hasta 25 por ciento de GM si recupera su valor al nivel de 2004.

El respaldo de los bonistas no asegura la aprobación judicial pero le da a la empresa una importante victoria simbólica que, según los expertos en quiebras y analistas, ayudará a los argumentos de GM.


Historia de GM
La empresa fue fundada en 1908, GM pasó a dominar las industrias automotrices de Estados Unidos y el mundo bajo la gerencia del presidente ejecutivo pionero Alfred Sloan, quien pronunció la famosa frase que prometía "un auto para cada bolsillo y para cada propósito."

A mediados de la década del 1950, en el auge de su éxito, GM tenía unos 514.000 empleados. Fabricaba casi la mitad de los autos producidos en Estados Unidos y sus ventas eran el doble de grandes que las de la segunda corporación, Standard Oil.
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COMENTARIOS
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extranoser
2009-06-01 08:39:12
Lo que no dice la nota es que el estado pasó a tener el 72% de la empresa, es decir que GM fu nacionalizada. Si lo hubiera hecho Chávez el título sería "Chavez nacionalizó GM" pero como es en USA entonces lo disfrazan. El verdadero título debería haber sido "Obama nacionaliza nueva automotriz, GM pasa al control directo de Obama".